.
Systemy bezpieczeństwa stosowane w pojazdach samochodowych można podzielić na dwie kategorie: czynne i bierne.

Systemy bezpieczeństwa czynnego

Bezpieczeństwo czynne to wszystkie czynniki, mające na celu zmniejszeniu do minimum prawdopodobieństwa wystąpienia kolizji lub wypadku. Do tej grupy m.in. można zaliczyć:

• pasy bezpieczeństwa
• poduszki powietrzne i napinacze
• automatyczne pałąki bezpieczeństwa w samochodach typu kabriolet, roadster (antyrollover)
  układy wspomagające kierowcę podczas hamowania (m.in. ABS, EBS)
• układy wspomagające kierowcę podczas ruszania i jazdy (m.in. ASR, ESP, adaptacyjny tempomat)

Systemy bezpieczeństwa biernego

Bezpieczeństwo bierne to wszystkie czynniki, mające na celu zmniejszenie do minimum skutków już zaistniałej kolizji lub wypadku z punktu widzenia pasażerów pojazdu. Do tej grupy m.in. można zaliczyć:

• struktura nadwozia (sztywna klatka pasażerska, odpowiednie zderzaki, kontrolowane strefy zgniotu, wzmocnienia drzwi i ścian bocznych)
• kształt nadwozia (brak wystających elementów, zaokrąglone części poszycia nadwozia)
• regulowane zagłówki
• dzielona kolumna kierownicza
• szyby klejone
• wykładziny wewnętrzne niepalne i nietoksyczne
• brak ostrych krawędzi wewnątrz pojazdu
• bezpieczny układ paliwowy (zbiornik paliwa umieszczony poza strefą zgniotu, systemem uniemożliwiającym wyciek paliwa w przypadku przewrócenia samochodu)
• zamki w drzwiach umożliwiające ich samoczynne otwarcie w razie zderzenia oraz ułatwiające otwarcie drzwi po wypadku
• pałąk bezpieczeństwa w samochodach typu kabriolet, roadster

Crash Recovery Sytem

Program Crash Recovery Sytem pozwala na łatwą lokalizację poszczególnych elementów systemów bepzieczeństwa, które wpływają na bezpieczeństwo osób pozostających w pojeździe po kolizji lub na bezpieczeństwo ratowników.

źródło: www.airbag.com.pl

Zapamiętaj!

Zderzenie samochodu jadącego z prędkością 80 km/godz. ze stałą przeszkodą np. drzewem, słupem czy stojącą ciężarówką, jest niemal zawsze śmiertelne dla osób znajdujących się w samochodzie. Całkowicie bez szans jest osoba, która nie zapięła pasów bezpieczeństwa. Zdarzenie trwa ułamki sekundy:

• po 0,026 sekundy od początku wypadku zderzak i przód samochodu jest już zgnieciony, a niezapięty pasami kierowca kontynuuje ruch z prędkością 80 km/godz.,
• po b sekundy kierowca wraz z siedzeniem zostaje uniesiony o 15 cm,
• po 0,044 sekundy uderza klatką piersiową w kierownicę,
• po 0,050 sekundy opóźnienie działające na osobę 80 razy przewyższa masę ciała,
• po 0,068 sekundy ciało kierowcy uderza w deskę rozdzielczą z siłą 6 ton,
• po 0,092 sekundy głowa kierowcy uderza w przednią szybę,
• po 0,100 sekundy, ciało kierowcy po uderzeniu w kolumnę kierownicy, wypada na zewnątrz wybijając przednią szybę
• po 0,110 sekundy wrak auta zaczyna się cofać,
• po 0,150 sekundy w miejscu wypadku zalega cisza

Stosowanie pasów bezpieczeństwa przez osoby siedzące z przodu zmniejsza o 45% ryzyko powstania obrażeń śmiertelnych, natomiast ciężkich nawet do 50%. W czasie wypadku osoba podróżująca z tyłu, która nie zapięła pasów, może swoim ciężarem ciała, pomnożonym przez prędkość pojazdu, uderzyć tak mocno w przednie siedzenie samochodu, że złamie zagłówek lub wręcz cały fotel zabijając kierowcę albo pasażera z przodu.